Plaque inférieure de batterie EV
Positionnement du produit :
La plaque inférieure de batterie HTD EV sert de barrière de protection inférieure essentielle pour les systèmes de batterie de véhicules électriques. Il est spécialement conçu pour se défendre contre les impacts, les grattages et la corrosion des débris routiers. Utilisant un alliage d'aluminium à haute résistance ou de l'acier galvanisé et fabriqué via une technologie de formage par emboutissage intégrée, il atteint un équilibre optimal entre résistance aux chocs, protection contre la corrosion et légèreté, conforme aux exigences de protection du fond telles que GB 38031 et aux normes de qualité comme IATF 16949.
Paramètres de performance clés de l'estampage ：
| Category |
Specific Parameters |
Test Standard |
| Material Options |
High-strength aluminum alloy (5xxx/6xxx series), Galvanized steel (DC06+Z) |
ASTM B209 / GB/T 3190 |
Impact Resistance
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Stone impact resistance energy ≥ 15 J (simulating debris impact at 90 km/h)
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GB/T 38031 Bottom Protection Test
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| Weight Reduction Rate |
20%-35% lighter than traditional welded protection plates (up to 30% for aluminum version) |
Real-vehicle comparison verification |
| Structural Strength |
Tensile strength >400MPa (for high-performance composites); Resists deformation upon impact |
GB/T 31467.3 |
| Sealing Rating |
IP69K (resists high-pressure water jet and mud penetration) |
ISO 20653 |
| Corrosion Resistance |
Neutral salt spray test ≥ 1200 hours (Plating + Electrophoresis + Wear-resistant powder coating) |
GB/T 10125 |
| Operating Temperature |
-40°C ~ +140°C (No coating delamination, no structural deformation) |
SAE J2380 |
Processus de base et flux de travail de fabrication :
Formage d'estampage de précision
- Conception de moules : matrices progressives multi-stations (Dessin → Découpage → Perçage → Bridement), optimisées avec la simulation CAE pour le flux de matériaux afin d'éviter les fissures et les froissements.
- Équipement d'estampage : presses de gros tonnage de 200 à 2 000 T, prenant en charge le traitement des flans laminés sur mesure (TRB) pour un renforcement localisé dans les zones de protection clés.
- Contrôle de précision : tolérance de position du trou d'installation ± 0,1 mm, garantissant une précision de correspondance ≥ 98 % avec le plateau de la batterie.
Système de revêtement protecteur multicouche
- Traitement de base : couche de phosphatation + apprêt électrophorétique (20-30 μm) améliore l'adhérence et offre une résistance à la corrosion.
- Revêtement fonctionnel : le revêtement en poudre résistant à l'usure (80-100 μm) résiste au grattage des débris et à la corrosion chimique.
- Couche renforcée en option : un revêtement céramifiable localisé améliore la résistance au feu à haute température (résiste à une exposition à court terme à 800 °C).
Conception de renforcement structurel
- Disposition des nervures bioniques : les nervures de renforcement optimisées par la topologie améliorent la rigidité aux chocs, augmentant l'absorption de l'énergie de collision de 25 %.
- Conception de rainure anti-impact : les rainures inférieures guident les débris/l'eau pour qu'ils glissent rapidement, réduisant ainsi l'impact direct.
- Installation modulaire : s'adapte aux points de montage d'origine du véhicule, permet un démontage sans dommage, augmentant ainsi la commodité de maintenance de 50 %.
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