Couvercle supérieur de l'unité de commande électronique
Positionnement du produit :
Le couvercle supérieur de l'ECU (unité de contrôle électronique) du véhicule HTD New Energy est un composant de protection structurelle et de gestion thermique spécialement conçu pour les systèmes de contrôle électronique automobile (tels que VCU, BMS, MCU). Fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium à haute résistance à l'aide d'une technologie de formage par emboutissage intégrée, il atteint un équilibre optimal entre blindage électromagnétique (EMI), suppression des vibrations et du bruit (NVH), dissipation thermique et conception légère. Il répond aux normes automobiles, notamment IATF 16949, et aux exigences pertinentes en matière de protection EMI, garantissant le fonctionnement stable de l'ECU dans les environnements de véhicules difficiles.
Paramètres de performance clés de l'estampage ：
| Category |
Specific Parameters |
Test Standard |
| Material Options |
High-strength aluminum alloy (e.g., 3000 & 5000 series, thickness 0.8mm-3.5mm) |
Enterprise Standard |
| Lightweight Rate |
20%-35% lighter than traditional solutions (Aluminum version) |
Real-vehicle comparative |
| Structural Strength |
Anti-deformation strength ≥300 MPa; Rigidity improved by 30% (Bionic rib design) |
Related industry standards |
EMI Shielding
|
Shielding effectiveness ≥ 60 dB (at specific frequencies)
|
IEC 61967
|
| Sealing Rating |
IP67 (Protects against dust and water immersion) |
ISO 20653 |
| Thermal Management |
Supports operating temperature -40°C to +125°C; can integrate thermal interface materials |
Enterprise Standard |
| Corrosion Resistance |
Neutral salt spray test ≥ 1000 hours (Anodizing + Powder coating) |
GB/T 10125 |
Processus de base et flux de travail de fabrication :
Estampage et brasage de précision
- Utilise des matrices progressives multipostes pour un formage de haute précision, garantissant des tolérances serrées essentielles aux boîtiers de protection. La simulation avancée optimise le flux de matériaux, réduisant ainsi la concentration des contraintes.
- Utilise une conception d'optimisation de la topologie des nervures bioniques, améliorant la résistance aux chocs et augmentant l'efficacité d'absorption d'énergie de collision d'environ 20 %.
- Le processus d'estampage intégré permet de former des éléments tels que les trous de montage et les connecteurs en une seule opération, minimisant ainsi les risques de fuite et de traitement secondaire.
Traitement de surface et anticorrosion
- Un système de revêtement multicouche est appliqué, comprenant une anodisation pour la résistance à la corrosion et des revêtements conducteurs en option pour un blindage EMI amélioré.
- L'étanchéité est obtenue à l'aide de joints en caoutchouc de silicone liquide (LSR) ou EPDM, garantissant l'indice IP67 lorsqu'il est accouplé au boîtier inférieur de l'ECU.
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