Composant de boîtier de moteur d'entraînement EV

Positionnement d'estampage de précision des métaux :

Notre composant de boîtier de moteur d'entraînement EV est savamment fabriqué à partir d'alliages d'aluminium à haute résistance pour offrir une gestion thermique, une intégrité structurelle et une réduction de poids exceptionnelles. Conçu spécifiquement pour les groupes motopropulseurs de véhicules électriques, ce boîtier assure une protection optimale des composants critiques du moteur tout en dissipant efficacement la chaleur pour améliorer les performances et la longévité. Fabriqués à l'aide de processus avancés de moulage sous pression et d'usinage CNC, nous garantissons des tolérances serrées et des finitions de surface supérieures. Qu'il s'agisse de voitures particulières ou de véhicules électriques commerciaux, nos solutions de carénage automobile répondent aux exigences rigoureuses de la mobilité électrique moderne, contribuant ainsi à améliorer l'autonomie et la fiabilité des véhicules. Associez-vous à nous pour des boîtiers de moteurs électriques durables, légers et personnalisables qui façonnent l’avenir du transport. Contactez-nous pour les services OEM/ODM.

Paramètres de performance clés de l'estampage ：

• Conception du moule : utilise des matrices progressives multi-stations (Dessin → Découpage → Bridement → Perçage), optimisées avec la simulation CAE pour le flux de matériaux afin d'éviter les fissures et les froissements.
• Équipement d'emboutissage : Une gamme complète de presses de 25T à 2000T, prenant en charge le traitement des flans laminés sur mesure (TRB). Cela permet un épaississement du matériau dans les zones critiques (par exemple autour des trous de montage) et un amincissement dans les zones non porteuses.
• Contrôle de précision : tolérance dimensionnelle de ± 0,1 mm. Les trous de positionnement sont formés en une seule opération d'estampage, éliminant ainsi la déformation par soudage.

• Système de revêtement triple protection :
• Couche de base : Dépôt électrophorétique cathodique (20-30 μm) : Améliore l’adhérence et offre une résistance fondamentale à la corrosion.
• Couche intermédiaire : Revêtement en poudre (80-100 μm) : Offre une excellente résistance aux rayures et aux produits chimiques.
• Couche supérieure (en option) : Caoutchouc de silicone céramifiable : Forme une barrière céramique lors d'événements d'emballement thermique pour une sécurité accrue.
• Avantage du processus : Une ligne de peinture entièrement automatisée garantit une uniformité du revêtement > 95 %, validée par des tests au brouillard salin de 1 000 heures.

• Optimisation structurelle : les nervures de renforcement optimisées par la topologie bionique améliorent la résistance aux chocs, augmentant ainsi l'efficacité d'absorption d'énergie en cas de collision de 20 %.
• Intégration fonctionnelle : des éléments tels que les supports pour évents d'explosion, les interfaces de faisceaux de câbles et les trous de canalisation de refroidissement sont formés au cours d'un seul processus d'estampage, minimisant ainsi le traitement secondaire et les risques de fuite.
• Solution d'étanchéité : compatible avec les joints d'étanchéité en caoutchouc de silicone liquide (LSR) ou en éthylène-propylène-diène monomère (EPDM) pour un ajustement parfait avec divers boîtiers de batterie.